Alors que Pékin a lancé hier son système de circulation alternée pour réduire bouchons et pollution, le métro, qui a inauguré trois nouvelles lignes ce week-end, était bondé ce matin et le ciel visiblement plus bleu.

C'est aujourd'hui que les conducteurs pékinois ont dû commencer à se plier aux nouvelles restrictions de la circulation. Jusqu'au 20 septembre, la nouvelle règlementation interdit aux voitures de circuler un jour sur deux, en fonction de leur d'immatriculation, terminant par un chiffre pair ou impair. Les taxis, les bus, les voitures olympiques et officielles ne seront pas concernées.Les autorités municipales comptent ainsi retirer de la circulation 60% des 3.3 millions de voitures de Pékin et réduire les émissions de deux-tiers jusqu'au jeux paralympiques.

Les personnes privées de voitures pourront néanmoins profiter d'un réseau de transport aggrandi avec trois nouvelles lignes de métro inaugurées samedi 19 juillet. La ligne 10, longue de 25 kilomètres, qui relie le district de Haidian dans l'Ouest de la ville au sud du "business district" devrait transporter 850 000 personnes quotidiennement pendant la périodes des jeux , la "Green olympic" qui dessert les principaux sites olympiques et enfin l'Airport Express de 28 kilomètres qui emmène les pasagers de la station de Dongzhimen jusqu'au Terminal 3 toutes les 15 minutes. Selon le quotidien de Hong-Kong, le South China Morning Post, la ligne qui dessert les sites olympiques sera fermée au public jusqu'au 20 septembre. Seules les personnes munies d'un billet pour les jeux olympiques ou paralympiques pourront l'utiliser du 8 août au 20 septembre.Avec ces trois nouvelles lignes, le métro de Pékin compte aujourd'hui 8 lignes et couvre 200 km.

Avec l'extension de son réseau, qui a coûté 22,3 milliards de yuan, Pékin espère se doter d'un système de métro efficace qui soulagerait un grand nombre d'automobilistes bloqués dans les embouteillages infernaux de la capitale et qui réduirait également ses problèmes de pollution.

Le métro de Pékin est le premier métro de Chine dont la construction a commencé en 1965. Il a fallu quatre ans pour construire la première ligne qui n'est entrée en service qu'en 1981. En 1984, une deuxième ligne est entrée en service. L'extension de la ligne 1 a été décidée en 1991. la staion Xidan a été inaugurée en 1992 et la dernière extension vers l'Est à Sihuidong a été achevée en 1999. La totalité de la ligne 1 est opérationnelle depuis le 26 juin 2000. Après avoir été désignée ville olympique en 2001, Pékin a accéléré l'extension de son métro.Entre 2003 et 2008, la capitale chinoise a investi 63,8 milliards de yuans dans son métro.Les efforts d'extension du métro devraient se poursuivre après les JO avec 11 nouvelles stations prévues d'ici 2015 portant la distance couverte à 561 km.

Depuis le mois de juin 2008, le système de papier tichets contrôlés à la main mis en place depuis 38 ans a été remplacé par des billets à bande magnétique.