La relance chinoise sur les rails
Alors que le nouveau président américain vient d'annoncer son plan de relance de 825 milliards de dollars, la Chine a démarré le sien il y a deux mois maintenant mettant principalement l'accent sur les infrastructures de transport. Objectif : injecter beaucoup de liquidités rapidement et créer des emplois pour les travailleurs migrants.
La construction d'une ligne grande vitesse reliant Pékin à Canton ( 24 milliards de dollars), le développement d'un réseau de lignes de fret dans la province du Shanxi (22 milliards de dollars) ainsi que d'une ligne de chemin de fer pour passagers traversant les déserts du Nord-ouest de la Chine (17,6 milliards de dollars) comptent parmi les projets phares de la relance des transports en Chine. Par ailleurs, des dépenses sont prévues dans chaque ville ou village. Selon le International Herald Tribune, le Ministère des transports a annoncé que 300 000 kilomètres de routes de campagnes seraient goudronnées, regoudronnées ou remises en état au cours de cette année.
La construction de lignes interurbaines est une des grandes priorités du plan de relance chinois et les dépenses vont doubler cette année passant de 44 à 88 milliards de dollars. En 2004, ces dépenses ne représentaient que 12 milliards de dollars selon les chiffres de John Scale, spécialiste des transports en Chine pour la Banque mondiale, cité par le quotidien américain.
A partir de 2004, lorsque l'inflation a commencé à augmenter, les dirigeants chinois ont adopté une série de mesures anti-surchauffe dont l'interdiction pour les autorités locale de développer des projets de nouveaux aéroports, routes ou métro. Aujourd'hui au contraire, le gouvernement central exhorte les autorités locales à développer les infrastructures.
Mais les dépenses colossales du plan de relance concernant les transports viennent renforcer une modernisation qui était déjà en marche. En quatre ans, la Chine a déjà construit plus de lignes à grande vitesse que l'Europe en vingt ans. Le 1er août 2008, la ligne Pékin-Tianjing sur laquelle les trains circulent à 350 km/h a été inaugurée. Par ailleurs, la ligne à grande vitesse Pékin-Shanghai (1120km) dont le coût est estimé à 23,5 milliards de dollars ( soit l'équivalent du coût du barrage des Trois Gorges) est bientôt terminée. Elle permettra de relier les deux villes en moins de cinq heures contre douze aujourd'hui. Selon le International Herald Tribune, 11 000 travailleurs ont été mobilisés pour finir la ligne le plus vite possible.
Ces nouvelles infrastructures ferroviaires ont pour objectif de limiter l'usage de la voiture, de réduire la pollution et de faire face aux afflux massifs de voyageurs notamment lors de leurs déplacements à l'occasion du Nouvel an chinois.
